2022'nin ilk çeyreğinden sonra borsaya kote ticari araç şirketleri iyi mi gidiyor?

Aşırı pazar talebi, azalan sübvansiyon politikaları ve yeni taç salgını gibi faktörlerden etkilenen çeşitli ticari araç şirketleri ve sanayi kuruluşları, 2022'nin ilk çeyreği için genel pazar tahmini konusunda çok iyimser değil.

Şimdi ilk çeyrek sona erdi, otomobil şirketleri nasıl gidiyor?Son zamanlarda, borsada işlem gören çeşitli otomobil şirketleri, 2022 için ilk çeyrek raporlarını Mayıs ayının gelmesinden önce yayınladı ve birçok şirket, Nisan ayının son gününde ilk çeyrek sonuçlarını açıklamak için "kıskaç noktaları" bile yayınladı.İlk ticari araç ağının editörü, ticari araç endüstrisi ile yakından ilgili olan 19 firmayı listeledi.Editörün ne bulduğuna bir göz atalım.

19 şirketin sadece %60'ı kârlı!Weichai/CIMC/Jiefang/Futian'ın geliri 10 milyarı aşıyor

Editörün ilk çeyreğin performansını değerlendirdiği 19 şirket FAW Jiefang, Weichai Power, Foton Motor, SAIC Group, Sinotruk Jinan Truck Co., Ltd., Jianghuai Automobile, Yutong Bus, Dongfeng Motor Co., Ltd., Jiangling'dir. Motorlar, Han Ma Teknolojisi, King Long Motors, Zhongtong Bus, BYD, Ankai Bus, CIMC Group, Power Technology (eski adıyla Shangchai), Quanchai Power, Yunnei Power, Yaxing Bus.

Editör, 2022'nin ilk çeyreğinde, işletme geliri büyümesi olan 6 şirket olduğunu tespit etti: BYD, CIMC, Quanchai Power, Zhongtong Bus, King Long Motor ve Yaxing Bus, yaklaşık 1/3'ünü oluşturuyor;SAIC, Jiefang, Weichai, Sinotruk, Foton, CIMC, Dongfeng, Jiangling, Jinlong, Quanchai, Power Technology ve BYD olmak üzere ana net karı kârlı olan 12 şirket vardır ve bunların yaklaşık %63'ünü oluştururlar;Geçen yılın ilk çeyreği ile karşılaştırıldığında, kardan zarara dönüşen 5 şirket vardı: Jianghuai, Yutong, Hanma Technology, Yunnei Power ve Yaxing %26;karlı net karı ve büyümesi olan 3 şirket vardı, Bunlar sırasıyla BYD, CIMC ve Jinlong;geçen yılın ilk çeyreğine kıyasla net karı zarar etmeye devam eden iki şirket var, ZTO ve Ankai, ZTO'nun zarar limiti büyük ölçüde düşürüldü.

İlk çeyrekte, işletme geliri 10 milyar yuan'ı aşan 6 şirket vardı: SAIC, BYD, Weichai, CIMC, Jiefang ve Foton.Bunlar arasında SAIC, 182.472 milyar yuan gelir, yıllık %3.5 düşüş, 5.516 milyar yuan net kar, yıllık %19.44 düşüş ile en yüksek işletme gelirine sahiptir;BYD, 66.825 milyar yuan gelir, yıllık %63 artış ve 808 milyon yuan net kâr ile ikinci sırada yer aldı %241 artış;41.104 milyar yuan gelir, yıllık %37 düşüş ve 1.051 milyar yuan net kar, %69 düşüş ile Weichai No. 3;CIMC, 35.559 milyar yuan gelir, yıllık %23 artış ve 1.706 milyar yuan net kârla dördüncü sırada yer aldı.%13;Jiefang, 15.156 milyar yuan gelir ve 452 milyon yuan net kârla beşinci sırada yer aldı;Futian, yıllık %22 düşüşle 12.387 milyar yuan gelir ve %63 düşüşle 135 milyon yuan net kârla altıncı sırada yer aldı.

Birden fazla olumsuz etki baskı yaratır ve yeni enerji işi bir artı faktördür

Çeşitli şirketlerin ilk çeyrek raporlarına bakılırsa, imalat endüstrisi büyük zorluklarla karşı karşıya ve herkesin hayatı kolay değil.Sektörün iç ve dış ortamı açısından bakıldığında, tüm şirketlerde birden fazla yurt içi salgın salgınları, zayıf lojistik, sıkı tedarik zincirleri, ekonomi üzerinde artan aşağı yönlü baskı ve jeopolitik çatışmalar gibi birçok olumsuz faktör var. faaliyetleri ve kârları üzerinde önemli bir baskıyla karşı karşıyadır.Ticari araç sektörüyle yakından ilişkili 19 şirketten sadece 3'ü net kârda yıldan yıla pozitif büyüme kaydetti.
Bunlar arasında, geliri ve net karı geçen yıla göre keskin bir şekilde artan BYD de ilk çeyrekte ekonomik gerilemenin ve salgının yayılmasının olumsuz etkileriyle karşı karşıya kaldı.Ancak, yeni enerjili araç endüstrisinin genel olarak hızlı büyümesi nedeniyle, BYD'nin yeni enerjili araç satışları rekor seviyeye ulaştı Rekor bir seviyeye ulaştı, pazar payı yükselmeye devam etti ve yıldan yıla hızlı bir büyüme kaydetti kârlılıkta önemli bir iyileşmeye yol açan ve bir dereceye kadar yükselen hammadde fiyatlarının neden olduğu kar baskısına karşı korunmuştur.

Önde gelen bir konteyner üreticisi olarak CIMC Group da ilk çeyrekte gelir ve net kârda pozitif büyüme elde etti ve yıla en iyi başlangıcı yaptı.Salgından etkilenmesine rağmen, konteyner satışları düştü, ancak denizaşırı yarı römork, hidrojen enerjisi işi ve açık deniz mühendisliği işi hızla büyüdü ve bunlardan CIMC'nin hidrojen enerjisi işi geliri yıllık bazda %80,5'e kadar arttı.

İster BYD ister CIMC olsun, yeni enerji işinin üstün performansının ilk çeyrekteki kârın önemli bir nedeni olduğu görülüyor.
Net kârı düşen şirketlerin çoğu iki nedenden kaynaklanıyor: Birincisi, salgının etkisiyle satışların ve gelirlerin düşmesi, çip kıtlığı ve son tüketicilerden gelen talebin daralması;diğeri ise cips ve pil gibi hammaddelerin fiyatıdır. Artış, maliyetlerin yükselmesine ve ana işletmenin brüt karının düşmesine neden olur.
Belki ilk çeyreğin zorluğu beklenebilir, ancak şu anda "transkript"i gördüğünüzde, endişelenmezseniz kimse inanmaz.Ancak, kimse yenilgiyi kabul etmeyecek.Zor durumda, işletme içindeki birliği, hükümet ve işletme arasındaki birliği, endüstri içinde el ele ve ürün yapısının çeşitlendirilmiş gelişimini test edecektir.
Editör, çeşitli şirketlerin büyük hamleler yapmaya devam ettiğini ve gelecekle yüzleşmeye daha kararlı olduğunu fark etti: BAIC, Foton Motors'un sabit artışına 3 milyar yuan ile katıldı ve ticari araçların gelecekteki beklentileri konusunda iyimser;Hanma Technology, şirketin iç ve dış kaynaklarını etkin bir şekilde entegre ederek yan kuruluşunu yaklaşık 400 milyon yuan ile artırdı;Jiefang, ekolojide bir kazan-kazan durumu elde etmek için çaba sarf etti ve sonunda Changchun salgınının zorluklarını aştı ve yılın ilk yarısında tüm çabalarını gösterdi;Yutong Bus holding şirketi Yutong Group, Yutong Bus'taki hisselerini 100 milyon artırarak 200 milyon yuan'a çıkarmayı planlıyor.

Salgın altında üretim, işletme ve lojistiğin kademeli olarak normale dönmesi ve yerli salgının etkin bir şekilde kontrol altına alınmasıyla ticari araç sektörü yeniden canlılığını sürdürecek."Altın üç gümüş dört" piyasa koşullarını kaçırdı, şimdi Mayıs ve Haziran'a bakın.Bu yılın ikinci çeyreğinde borsaya kote otomobil şirketleri ne tür cevaplar verecek?